Renault: Cómo dirigir una fábrica desde el metaverso

La marca francesa lanza lo que denomina ‘metaverso industrial’ para dar un paso más en su digitalización como compañía y encontrar, con ayuda de lo virtual, soluciones más rápidas y precisas a los habituales problemas de las factorías de coches.

Vista desde una perspectiva ‘macro’ y omnisciente, una fábrica de coches es casi como un mundo en miniatura: dividido en varias regiones o zonas, cada una con un propósito y unos objetivos muy concretos que sirven, en conjunto, a la meta principal que es producir vehículos.

Todo lo anterior, en definitiva, implica que para dirigirla adecuadamente hay que prestar atención a un gran número de detalles como el stock de componentes, los turnos del personal o el mantenimiento de la maquinaria y las herramientas. Todos estos factores son los que Renault quiere ahora tener bajo control a través de su metaverso industrial.

‘Big Data’ y simulación para ahorrar recursos y tiempo

Este último concepto, que ya forma parte de las conversaciones populares, propone la creación de espacios interactivos en realidad virtual capaces de acercar al usuario a una representación fiel (pero digitalizada) del producto o servicio que busca.

En el caso del consorcio francés, su metaverso persigue una monitorización más próxima y constante de todos los procesos productivos que suceden en sus plantas, huyendo de las clásicas hojas de datos donde muchas incidencias suelen pasar desapercibidas.

Para conseguirlo, el primer pilar de este metaverso tiene que ver con la recopilación y estandarización de todo ese ‘big data’ mediante una solución informática desarrollada en colaboración con ATOS.

El segundo pilar se refiere a las herramientas. Cada máquina y, por ende, cada línea de producción dispone de ‘gemelos digitales’ que los ingenieros de Renault supervisan constantemente, pudiendo solucionar potenciales anomalías o introducir mejoras al momento y en tiempo real. La gestión de todo ello se realiza mediante un espacio denominado la ‘torre de control’.

Por último, el metaverso integra también datos externos al fabricante y sus instalaciones tales como la información que aportan sus proveedores, informes de ventas o calidad o, incluso, la previsión del tiempo. Todo se une y enriquece para dar forma a ese universo que la firma del rombo considera “completo, persistente y real”.

Según la propia Renault, los principales beneficios que buscan obtener con su metaverso industrial son, fundamentalmente, la optimización de sus costes de producción y la posibilidad de acortar los tiempos de entrega a los clientes. Para 2025 esperan haber ahorrado 320 millones de euros (más otros 260 millones en stock) y reducir la espera por sus coches hasta en un 60%.

(Transcripción completa del original)
La publicación original de este artículo aparece en CAR AND DRIVER


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