2035. Este es el año en el que la Comisión Europea quiere que se dejen de matricular coches de gasolina o diésel en la Unión Europea.

Pero para conseguirlo, la oferta de coches eléctricos debe dar un salto tanto industrial como comercial. Los coches de combustión siguen siendo actualmente entre un 20 y un 30% más baratos que un modelo equivalente pero 100% eléctrico. Pero antes de comprarlo, los consumidores pueden tener en cuenta otros elementos. «Otra ventaja del coche eléctrico son los impuestos. En prácticamente todos los países europeos los coches eléctricos tienen ventajas fiscales como muy pocos impuestos, si es que hay algún tipo de impuesto, o ayudas a la compra. Y la última ventaja es que el coche eléctrico, al menos en cuanto al motor, son mucho más simples, con muchas menos piezas, casi sin fricción porque al funcionar por campo magnético hay muy poca fricción, lo que limita el riesgo de avería, requiere mucho menos mantenimiento y tiene una vida útil más larga. Por lo tanto, en términos de costes de mantenimiento y costes de reparación durante la vida útil del vehículo hay una gran ventaja», explica el periodista especializado en automoviles, Olivier Duquesne.

Un coche eléctrico consume una media de 5 € cada 100 km, en cambio para un modelo diésel el consumo se estima en 10,50 €. El otro desafío para una transición exitosa va ligado al despliegue de estaciones de carga. Alemania, Francia y Países Bajos son los Estados miembros mejor equipados. En Bélgica, la región de Bruselas se ha embarcado en un extenso plan para adaptarse al cambio.

Si la innovación automotriz y eléctrica siguen el mismo camino, el equilibrio entre el precio de los coches de combustión y eléctricos podría alcanzarse en 2030.

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